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新能源与新兴市场加持，2030年全球汽车销量将提升至9500万辆

颁布日期：2025-09-26

今年9月，由标普全球汽车（S&P Global Mobility）主办的“2025 Mobility Intelligence Dialogue” （以下简称“MID系列活动”）系列活动在北、上、广三地联动发展 。

该活动以 “打造智能汽车将来”为主题主题，汇聚近500位汽车行业翘楚、协会代表、主机厂及供给链高管，基于海量数据与深度洞察，通过主题演讲、主题对话、专题会商等多元大局，深度分解人为智能时期下汽车产业的转型蹊径、技术突破与全球机缘，为车企造订战术规划、产品布局提供关键参考 。

中国汽车市场玉成球产业转型沉要力量

在本次MID系列活动中，“全球及中国汽车产业宏观发展趋向” 成为主题钻研议题之一 。与会嘉宾结合标普全球汽车颁布的行业数据与预测，一致以为：当前全球汽车产业正处于“不确定性与机缘并存”的关键阶段 。地缘政治颠簸、业务政策调整给市场带来挑战，但电动化、智能化、网联化等趋向仍将推动行业持久增长；而中国汽车产业凭借在新能源与智能化领域的先发优势，正成为引领全球产业转型的沉要力量 。

从产销规模来看，全球汽车市场正逐步从疫情后的复苏阶段转向“趋同发展”态势，预计2025年全球汽车销量将达到9000万辆，2030年将进一步提升至9500万辆，增长动力重要来自新能源汽车渗入与新兴市场需要开释 。

作为全球最大的汽车市场，中国汽车产业在本次钻研中被屡次提及，其“出口增长”与“新能源当先”两大特点成为全球关注焦点 。

自2023年起，出口已成为推动中国轻型汽车产量增长的主题驱动力，这一趋向在2025年仍持续强化 。与此同时，中国本土车企通过技术创新与产品升级，已在新能源汽车领域形成竞争优势，出口产品正从“性价比导向”转向“技术导向”，指标市场也逐步转向中东、非洲等新兴市场 。

新能源与新兴市场加持，2030年全球汽车销量将提升至9500万辆


值妥贴心的是，中国新能源汽车出口虽维持增长，但也面对“新兴市场规模有限”的挑战 。标普全球汽车指出，中东、非洲、东盟及南美等新兴市场可短期助力中国车企启发新空间，但持久来看，这些市场规模难以支持持续增长，中国车企需进一步突破欧洲、北美等成熟市场，通过产能及服务本地化（如本土化出产、本土化供给链、本土化人才治理）、技术认证、品牌营销升级等方式提升市场份额 。

在新能源汽车市场方面，中国是全球产业转型的 “风向标” 。不外，当前中国新能源汽车市场出现“BEV（纯电动汽车）持续增长，PHEV（插电式混合动力汽车）/REX（增程式电动汽车）增速放缓”的格局 。

对此景象，标普全球汽车大中华区汽车分析结合中央陶杲分析指出，当前纯电车型销量增长大部门都起源于幼型车，重要是幼型电动车受政策利好成分影响，同时该细分市场的消费者普遍是价值敏感型；反观中型电动车则以插混为主，而大型电动车慢慢起头向增程车靠近 。

不外，从价值竞争格局来看，当统一车型的BEV与PHEV价值趋于等价，BEV终端销量将持续增长 。

内需回暖、出口增长，中沉卡产量迎反弹

另表，在中沉卡领域，2025 年上半年，中国中沉卡产量迎来显著反弹，重要得益于“内需回暖”与“出口增长”的双沉驱动 。

其中国内需要重要表此刻以下几方面：一是宏观经济韧性为中沉卡市场提供支持，结构性机遇凸显；二是牵引车需要不变，工程车触底回升；三是环保与财政政策持续加码，置换需要加快开释；四是成本优化和技术提升助力新能源中沉卡拓展利用天堑；五是政策与市场所力下，中沉卡新能源化过程全面提速 。

国表需要则重要表此刻两方面：出口驶入快车路，需要聚焦载货车与传统燃油车型；南亚、中东、非洲等新兴市场增长动能持续，部门出口需要面对本地化代替 。

只管上半年阐发亮眼，但标普全球汽车指出中国中沉卡市场也面对着“短期与中持久” 双沉风险 。短期来看，行业库存高企，价值竞争与盈利压力凸显；中持久来看，多式联运分流加剧，车多货少矛盾持续，运价低位运行承压 �；诖�，标普全球汽车预测，2025年至2030年，中国中沉卡产量将在100 万-120万辆之间浮动，整体出现“不变颠簸”态势 。

幼结：2025年全球汽车产业在不确定性中持续迈向电动化、智能化与网联化的深度融合 。中国作为全球汽车市场的沉要引擎，不仅在新能源汽车领域维持技术当吓纂出口优势，更在中沉卡等细分市场展示出内需回暖与海表拓展的双轮驱动 。

然而，面对新兴市场规模有限、成熟市场准入壁垒以及行业内部竞争加剧等多沉挑战，中国车企需加快推动本地化战术、技术认证与品牌升级，以实现可持续的全球发展 。

将来，在政策疏导、技术迭代与市场需要的共同作用下，中国汽车产业有望在颠簸中稳步前行，持续为全球汽车转型注入动能 。

本文来自盖世汽车资讯

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