yp街机科技2020-04-23
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据electrek报路，梅赛德斯-奔腾取缔了开发氢燃料电池乘用车的打算 。只管30多年来，该公司一向致力于燃料电池汽车的研发，以实现零排放汽车的愿景 。
氢燃料电池汽车的行驶里程较长，加满氢只需3分钟，并且只排放水蒸气 。但奔腾认可，氢燃料电池汽车的造作成本至少是一致电池动力汽车的两倍 。
接下来，奔腾将逐步停产其目前唯一的氢燃料电池车型GLC F-Cell 。这款车型是在2013年与福特以及日产合作开发的 。
戴姆勒与福特、日产最初合作的设法是推动燃料电池汽车和有关基础设施的建设 。但奔腾是三个合作同伴中唯一在该项目中出产氢燃料电池汽车的造作商 。
不外，奔腾只出产了几百辆GLC F-Cell车型，并且重要用于贸易促销，并未向公共市场销售 。这重要是由于这种车型的造作成本极度高昂 。
戴姆勒集团研发总监马库斯·谢弗（Markus Sch?fer）在1月曾暗示，“燃料电池汽车运行得很好，但关键问题是成本，并且必要思考规�；�，这必要大量的销售 。”
除了奔腾，其他汽车造作商也在烧毁氢燃料动力汽车 。去年11月，持久支持氢动力汽车的本田公司暗示，将暂停燃料电池项目 。公共汽车以为氢燃料电池汽车的利益不及电池汽车 。
不外，宝马、现代和丰田在持续“吹牛”氢燃料电池汽车技术 。
另一方面，只管戴姆勒烧毁了氢燃料乘用车的研发，但它仍将持续研发用于沉型汽车的燃料电池系统 。这家德国汽车造作商已经赞成与沃尔沃卡车组建合伙公司，开发氢燃料电池沉型卡车，由于大型电池组可能过于笨沉 。
戴姆勒和沃尔沃打算在将来五年推出一款氢动力的远程卡车 。然而，戴姆勒卡车公司首席执行官马丁·路姆（Martin Daum）暗示，两家公司投资的2亿欧元（约2.17亿美元）“注定不及以”将这项技术投入量产 。
本文转载自：新浪汽车
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